今年三季度我国汽车进出口延续了上半年的趋势，继续保持贸易顺差。但与今年上半年相比，进口下降速度减慢，出口增长率趋缓，进出口贸易顺差开始缩小。

    前三季度保持贸易顺差

    据海关最新统计，今年1至9月我国汽车产品进口，无论是金额还是数量均呈继续下降之势。前9个月我国汽车及其关键件、零附件进口金额为102.23亿美元，同比下降4.8%。由于国内进口车市持续低迷，汽车关键件和零附件的进口均高于汽车整车进口，同比微增1.68%。细分整车进口市场，除了四轮驱动越野车外，其他各类车型均有不同程度下降。

    今年前三季度我国汽车产品出口继续攀升。1至9月我国汽车及其关键件、零附件出口金额高达122.22亿美元，同比增长87.28%。特别是我国小轿车出口数量与金额迅猛增长，前三季度同比增长均超过174%。这些出口小轿车以自主品牌为主，主要是吉利、奇瑞、夏利、哈飞路宝等小排量的经济型轿车，出口地主要是发展中国家。

    据海关最新统计，今年前三季度整个汽车进出口贸易顺差为19.99亿美元，这是自去年四季度首次出现贸易顺差以来，连续四个季度出现贸易顺差，这说明我国汽车进出口贸易实现了“顺差常态化”。

    顺差缩小初露端倪

    不过与今年上半年相比，三季度汽车进出口贸易顺差正在缩小。数据表明，今年前6个月将汽车进出口贸易顺差一下子拉大到17亿美元，而接下来三季度的3个月仅仅将贸易顺差扩大了2.99亿美元。前6个月的月平均增长数为2.83亿美元，而后3个月的月平均增长数仅为0.99亿美元。

    数据显示，今年前三季度与上半年相比，进口下降速度减慢。前三季度我国汽车及其关键件、零附件进口总金额同比下降4.8%。而上半年却高达17.69%。同时前三季度与上半年相比，出口增长率却趋缓。除了整车出口前三季度与上半年基本持平外，前三季度我国汽车及其关键件、零附件出口总金额同比增长87.28%。而这一数据上半年却高达91.08%。

    于进口汽车市场而言，正在调整中恢复性增长。

    后期走势仍有变数

    笔者预测，今年下半年进口车总量将超过上半年，但是全年进口车总量比去年同期将减少约三成，为13万辆左右，这将是进口汽车近几年来首次出现销量下降。不过今年最后2个月进口车总需求比例将稳定在3%左右，市场不会无限萎缩，而价格仍将维持在高水平。有些个性化的需求和高档豪华车，还需要通过进口车市场来满足。

    今年后2个月出口汽车市场将基本上继续保持增长势头，但速度将有所放缓。原因是亚非拉市场对价格非常敏感，人民币升值无疑会削弱国产汽车出口的的价格竞争力。由于我国汽车零部件出口占汽车产品出口总额接近九成，国内汽车零部件行业受人民币升值冲击会较大，这样势必会影响整个出口汽车市场。